粵港澳大灣區今年以來發出的中歐班列同比激增4.7倍，特別是1月中旬起開行數量再創歷史新高，成為「中國製造」走出國門的首選運輸方式。為進一步拓展「一帶一路」市場，廣州目前投資逾一千億元人民幣在增城區建設廣州東部「公鐵聯運」樞紐，打造成為粵港澳大灣區最大的國際（中歐、東盟）班列集結中心、粵港澳大灣區戰略性核心物流樞紐。

廣州東部「公鐵聯運」樞紐位於廣石鐵路增城西站，建粵港澳大灣區最大的國際（中歐、東盟）班列集結中心。（受訪者供圖）

投資1076億開建 大灣區戰略性核心物流樞紐

記者25日從廣州交投集團獲悉，廣州東部「公鐵聯運」樞紐位於廣石鐵路增城西站，佔地1800多畝，聚集集裝箱、快運、特貨及綜合類業務，有效聯合公路「點到點」和鐵路「站到站」運輸方式，同時兼具客運功能。而毗鄰的鎮龍站亦匯聚地鐵21號線、14號支線、穗莞深城軌、新白廣城軌、廣河高速、花莞高速、廣汕高速等多維交通於一體，成為廣州東部大型綜合交通樞紐。

據了解，目前全國開通中歐班列的城市有60多個，但成為集結中心的城市不多。去年以來，粵港澳大灣區發出的中歐班列火爆，僅廣州由每周的1至2列發展到高峰期的每周4至5列，創下歷史最高紀錄，承運貨物種類已拓展至通信設備、鞋服皮具、家電傢具、玩具、美容化妝及汽車配件等逾700種。針對樞紐節點城市與集結中心，國家正規划進行全局性樞紐布局優化，而廣州致力打造粵港澳大灣區最大的國際班列集結中心。

（來源：香港文匯報）