【源傳媒訊】歐亞鐵路聯盟今天在哈薩克斯坦發佈指出：2025年中歐班列運輸規模將達100萬個標準箱。這是歐亞鐵路聯合運輸物流公司副總裁茲古爾斯基向哈薩克斯坦官方媒體發佈的信息。

8月26日，在武漢吳家山鐵路集裝箱中心站，工作人員從X8044次中歐班列（漢堡—武漢）旁走過。隨著X8044次中歐班列（漢堡—武漢）到達武漢吳家山鐵路集裝箱中心站，中歐班列累計開行數量達到10000列。中歐班列自2011年開行以來，中歐班列快速發展，規模數量呈現井噴式增長。（圖片來源：新華社）

2017年中歐班列運輸量為17.6萬標準箱。今年1-8月經阿滕寇里車站（霍爾果斯）的運量達1.5萬標準箱。 受益於商品需求增長和服務、基礎設施改善，預計運輸量還會繼續增加。 聯合運輸物流公司於2014年由俄羅斯、哈薩克和白俄羅斯三國鐵路公司聯合組建，主要從事歐洲和中國之間的過境運輸。

2011年至2016年，中歐班列分別開行17列、42列、80列、308列、815列、1702列。2017年，中歐班列全年開行3673列，同比增長116%。2018年上半年，中歐班列共開行2490列，同比增長69%。中歐班列規模增長進入快速通道，被喻為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊”。

漢堡到武漢的第10000列中歐班列上，裝載著德國製造的汽車零部件，以及來自白俄羅斯的鮮牛奶等貨品。新鮮農產品的出現，一度被分析認為是中歐班列促進雙方貿易的標誌。

跨境電商與中歐班列的聯姻

今年上半年，俄羅斯收到的郵包中，有8成來自中國。中國與俄羅斯貿易增長，與跨境電商交易的增長相一致。

在剛剛結束的東方經濟論壇上，俄羅斯宣佈與阿裡巴巴合作，成立電子商務合資公司，在俄羅斯發展電子商務。

據悉，中國2015年跨境電商交易額佔中國進出口總額的19.5%。阿裡巴巴預計到2020年，該佔比將會達到37.6%，整體金額上看人民幣12兆元。

2015年，中國跨境電商的出口交易額佔交易總額的83.1%，進口則僅16.9%，但預計到了2020年，跨境電商進口交易額佔比將會一舉上升至25%。

電子商務的成功，在於實體物流配送的迅速與準確。此時，“一帶一路”倡議下的基礎設施建設就顯得棋先一招。中國在2013年提出“一帶一路”倡議以來，在歐洲進行基礎設施建設以及產業合作，促進了中歐貿易。中國近年與中歐及東歐國家建立“16+1”合作機制，及協助巴爾幹半島多國修建公路、運河及發電機組。在希臘比雷埃夫斯港重新躋身歐洲大港之列，中法聯手在英國建設核電站，成為三方合作的經典專案。

中國與歐盟的貿易，中方順差占雙邊貿易總額的比重從2015年高點的26.0%縮小到2017年的20.6%。

中歐貿易的主打產品

中鐵國際多式聯運有限公司總經理李翊宇介紹，目前中歐班列在去程方面，科技產品增量較多。此前，中國銷往歐洲的商品以輕工用品、日用百貨居多。

今年3月，專為美的家電定制的合肥中歐班列開往波蘭最大鐵路樞紐貨運站羅茲車站。

去年5月，由大慶市開往比利時澤布魯日的富豪高檔小汽車專列是中國製造的豪華轎車首次進入歐洲市場。

歐洲銷往中國的貨品以汽車配件、機械設備、木材等居多。

“帶路”國家的鐵路運輸增幅最快

鐵路總公司資料顯示，目前國內基本形成了65條中歐班列線路，已實現國內48個城市開行，到達歐洲14個國家、40餘個城市。以中歐班列（武漢）線為例，開行以來，共運送價值60億美元的貨物出口到國外。

國家資訊中心資料顯示，在中國對“一帶一路”國家出口中，鐵路運輸出口額增速最快，其中2017年以鐵路運輸的貨物出口額為155.7億美元，較2016年增長34.5%。

形成內陸產業與物流中心

目前，在中歐班列的帶動下，冠捷、英利、臺灣奇宏科技，以及世界奶粉巨頭澳優公司等紛紛向湖北轉移生產佈局。中歐班列（武漢）超過六成的去程貨品，來源於湖北本土的東風整車、富士康電子產品、冠捷顯示器、武鋼特種鋼材、長飛集團光纜等大型製造企業。

今年1-7月份，陝西中歐中亞班列運送貨物總重達68.97萬噸，位居全國第一。以西安為中心，連接中亞、輻射歐洲的陝西鐵路國際物流格局已全面形成。

烏魯木齊中歐班列集結中心已經與疆內外200餘家進出口企業形成穩定的合作關係，為國內“外向型中小企業走出國門”搭建起了物流集結服務平臺，班列運輸產品不僅服務于新疆本地企業，同時，輻射廣東、浙江、四川、北京、上海、重慶等10餘個省市。