6月17日9時22分,神舟十二號載人飛船在長征二號F運載火箭的托舉下,以一往無前之勢沖入澄澈雲霄。約573秒後,神舟十二號載人飛船與火箭成功分離,進入預定軌道,順利將聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員送入太空,飛行乘組狀態良好,發射取得圓滿成功。

 

6月17日,搭載著神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運載火箭在酒泉衛星發射中心點火升空。圖片來源:新華社

神舟十二號載人飛船是由航天科技集團五院抓總研製,迄今為止中國研製的標準最高,各方面指標要求最嚴格的載人航天器。五院總體設計部神舟十二號載人飛船系統總體副主任設計師高旭表示,飛船由軌道艙、返回艙和推進艙構成,全船共有14個分系統,是航天員實現天地往返的生命之舟。軌道艙配備了航天員在軌生活支持設備、交會對接敏感器等關鍵設備,為自主快速交會對接做好充分準備,返回艙是飛船發射和返回過程中航天員所乘坐的艙段,是飛船的「大腦」,推進艙則裝配推進系統、電源等設備,為飛船提供動力,並在飛行過程中進行姿態軌道的控制。

值得一提的是,這次任務中,神舟十二號載人飛船不斷刷新着中國載人航天技術的新高度,完成了多項國內首次。神舟十二號載人飛船將首次實施載人自主快速對接,在空間站不斷調整姿態的配合下,飛船能夠與空間站自主快速對接。「神舟十二號就像是有着全自動駕駛功能的『超跑』,自主計算,自主判斷到達目的地」,高旭說。

神舟十二號飛船將首次實施繞飛空間站並與空間站徑向交會。在此次任務中,神十二飛船的交會能力得到加強,具有更複雜的交會對接飛行模式,具備與空間站進行前向、後向、徑向對接口對接和分離的功能,並將在本次任務中首次開展繞飛和徑向交會對接試驗。

神舟十二號飛船還首次實現長期在軌停靠。任務期間,飛船將實現在軌停靠3個月,為適應空間站複雜構型和姿態帶來的複雜外熱流條件,神舟團隊對返回艙、推進發動機和貯箱等熱控方案,船站併網供電方案進行了專項設計。使飛船具備了供電、熱環境保障的適應性配套條件。

另外,神十二飛船還將首次具備從不同高度軌道返回東風着陸場的能力。在此次任務之前,載人飛船都從固定的軌道返回地球,空間站任務中空間站為了節省推進劑的消耗,軌道位置會隨着不同時間節點而進行相應的調整,為滿足長期停靠的要求。神舟團隊為此對返回軌道重新進行了適應性的設計,使載人飛船返回高度從固定值調整為相對範圍,並改進返回的算法,提高載人飛船返回適應性和可靠性。

此次任務還首次具備天地結合多重保證的應急救援能力。據介紹,為保證天上、地上都具有保護航天員生命,在緊急條件下接回航天員的能力,神舟團隊開創了天地結合的應急救援任務模式,即攜帶兩艘飛船進場,由一艘船作為發射船的備份,作為遇到突發情況時航天員的生命救援之舟。根據系統神舟隊伍採用「滾動待命」策略,在前一發載人飛船發射時,後一發載人飛船在發射場待命,並具備8.5天應急發射能力以實現太空救援的能力。

(來源:香港文匯報)