由中國資助的雅加達-萬隆高速鐵路雖然出現土地徵用問題,導致工程延誤兩年,但發展商預計可於3年內通車。中國與印尼在「一帶一路」倡議上積極合作,顯示兩國關係邁向新高峰。

雅萬高鐵工程進行得如火如荼,預計可於2021年落成。

印尼的雅加達-萬隆高速鐵路(雅萬高鐵)是「一帶一路」項目之一,早於2015年便獲准動工,可是工程進度卻受土地擁有權問題拖累,一直停滯不前。不過最近,項目發展商表示工程已重回正軌,並有信心鐵路可於2021年投入服務,較原定通車時間遲了兩年。

雅萬高鐵落成後,總長度將達150公里,列車最快時速可達250公里。據估計,鐵路營運初期,每日平均客運量約44,000人,其後將快速增長。雅萬高鐵的最大優點是可大大縮短印尼兩個主要商業中心之間的交通時間,由現時的5小時大幅降低至36分鐘。

印尼國有建築公司Wijaya Karya (Wika)是雅萬高鐵項目的本地參與方。董事總經理Tumiyana Tumiyana概述項目現況:「雅萬高鐵全長150公里,工程浩大,偶爾出現一些問題也是意料中事。目前,實際工程方面已完成65.1%,土地清理工作則完成了81.7%。

「事實上,目前鐵路沿線22個重要工地的進展都非常理想,整個項目已迅速進入直路。我們深信,雅萬高鐵可於2021年初完工,屆時再進行3個月試運,之後便可投入服務。」

雅萬高鐵是印尼首條高速鐵路,由中印合資財團印中高鐵公司(Kereta Cepat Indonesia China)負責發展,Wika以及中國的中鐵國際都是該財團的股東。這次Wika高層對工程進度投下信心一票,相信可令不少項目持份者鬆一口氣,先前他們對項目連番延誤和前景未明等問題表示憂慮。

這個項目因土地徵用問題延誤兩年,情況算是較為罕見。一般而言,這類大型項目通常是受資金問題困擾,但雅萬高鐵從一開始便有雄厚資金支持。

近年,中國積極推動「一帶一路」倡議,協助各地發展基建,促進貿易往來。雅萬高鐵便是倡議項目之一,獲中方投資55億美元。數月前,Wika便從中國國家開發銀行獲得最新一筆資金,金額達7.7億美元(11.1萬億印尼盾)。

印尼國內一些反對團體擔心,該國日後可能會無力償還上述投資,令中國成為長期債主。不過,Tumiyana相信,有關的財政目標絕對切實可行,又談到雅萬高鐵的回報潛力及中印雙方協定的償還條款:「首先,大家必須知道,我們獲得的是一筆軟貸款,還款期達40年,且利率甚低;第二,根據我們的整體規劃,發展商會於各高鐵站附近興建物業。我們相信,這方面可在未來40年創造多達362萬億印尼盾收益。」

(來源:貿易發展局)