投資額達100億美元的“一帶一路”經濟特區項目在近日在老撾正式開工建設,這是該國與中國的最新合作項目。該項目以發展旅遊業為主,正在建設中的孔恩經濟特區位於老撾語柬埔寨交界的地區,中方主要由廣東黃河實業集團投資建設,位於東南亞最大的瀑布——孔恩瀑布附近,是目前老撾唯一的一個以旅遊業為主的經濟特區。

根據老撾政府與廣東黃河簽訂的策略性協議,孔恩經濟特區分兩期興建,第一期工程訂於2025年前完工,主要興建特區所需的各項基建設施,包括道路、公用設施及排水設施。

第二期工程將興建商用物業,以容納多家餐廳、購物中心及各類旅遊相關商業機構。長遠而言,該項目也計劃興建航空運輸專用設施。孔恩經濟特區估計需要約9,000公頃土地,目前已獲撥地7,000公頃。

 

從困在內陸到聯通各國

老撾是東南亞的一個內陸國家,2015年,老撾提出要間國家建設成為“路連國”(land-linked country),意思是讓老撾成為一個聯通各國的陸地轉運中心。這個目標對於目前老撾的國情而言,的確是弘大了一些,因為截止今天,在老撾已經能夠通車的鐵路只有3.5公里。

當2013年中國提出“一帶一路”倡議之後,老撾就成為泛亞鐵路計劃的一個有機組成部分。但是,在一個多山以及極度欠發達的地區發展現代經濟,談何容易。全場409公里的中老鐵路從2010年立項到正式開工建設,就已經花了六年多的時間。雖然鐵路終於在2016年12月開工,但是,直到現在,也只完成了20%。萬事開頭難。

然而,“要想富,先修路。”這個鐵路項目雖然進行得很辛苦,然而依然還是克服重重困難中前行。作為海外第二條全面採用中國標準、技術和裝備的高鐵建設項目,中老鐵路將在2021你那12月2日完工,作為老撾46周年國慶獻禮。



9月21日在老撾琅勃拉邦拍攝的中國中鐵八局承建的中老鐵路琅勃拉邦湄公河特大橋主橋施工現場。中老鐵路需要克服無人區、山地多、河流多等困難,可以說是人類交通史上的又一個奇跡,也是全球風景最美麗的鐵路之一。(圖片來源:新華社)

 

屆時,正在進行中的孔恩經濟特區,將迎來第一批乘坐高鐵前來旅遊的遊客。聯通所帶來的人流和物流,將為老撾創造新的工作機會,提升人均收入向2400美元的目標靠攏。

運用經濟特區帶動全國

老撾政府現時承諾將興建額外41個經濟特區及特定經濟區,目標是創造50,000個新職位。當局期望,有關計劃可以推動當地人均收入增長達2,400美元,較目前估計水平差不多高一倍。

為此,老撾政府於今年7月專為經濟特區推出多項新設的稅務寬減措施。當中,參與經濟特區道路興建、供電、供水或排水服務的開發商,可獲豁免各項增值稅,而參與其他相關建造活動的企業則只須繳付一半增值稅。

此外,企業若投資於工業生產、旅遊、服務 、醫療健康、教育或房地產,可豁免繳交企業稅,有效期按所在地點而定,在第一區及第二區分別為16年及8年。豁免期屆滿後,企業須按全國法定企業稅率24%繳稅。經濟特區為老撾創造就業機會,並有助改善基建不足問題。

 

【相關背景】

老撾現時的招商引資政策

老撾政府於今年7月專為經濟特區推出多項新設的稅務寬減措施。當中,參與經濟特區道路興建、供電、供水或排水服務的開發商,可獲豁免各項增值稅,而參與其他相關建造活動的企業則只須繳付一半增值稅。

此外,企業若投資於工業生產、旅遊、服務 、醫療健康、教育或房地產,可豁免繳交企業稅,有效期按所在地點而定,在第一區及第二區分別為16年及8年。豁免期屆滿後,企業須按全國法定企業稅率24%繳稅。

其他優惠措施方面,專門用於出口領域的生產設施可獲寬減增值稅。與此同時,在指定經濟特區購買土地或租用物業的海外投資者,可獲多項簽證優惠。

舉例來說,在這些指定經濟特區內,海外投資者購入價值100,000美元或以上物業,本人及家人自動獲發多次入境簽證。簽證有效期長達10年,若獲該國政府批准更可延長簽證期限。在指定經濟特區周邊區域租住公寓的非老撾居民,可以自動獲發有效期3個月的多次入境簽證。