國新辦舉行中外記者見面會,邀請六位中外企業項目合作方圍繞“企業共建‘一帶一路’”與中外記者見面交流,分享其在參與“一帶一路”建設方面的感受、體會。

圖為記者會現場(來源:國務院新聞辦公室網站)

暢談成果,共話雙贏

中交集團副總裁孫子宇介紹說,“一帶一路”提出以來,中交集團新增的合同額超過11000億元人民幣。境外投資總額從不足5億人民幣,上漲到近200億美元(約為1386.7億人民幣),同時在境外項目的品質、安全,包括可持續發展、企業履行社會責任等都得到了明顯提高。蒙內鐵路項目就是由中交集團建設運營的,詹姆斯·米楚古·卡蘭賈作為該項目的監理聯合體副總監深有體會,他介紹說,蒙內鐵路在運營的565天裡,已經發送了超過200萬名旅客,運送了超過200萬噸的貨運。現在有40列火車馳騁在蒙巴薩和奈洛比之間,一氧化碳的排放量隨之降低,生活變得低碳。

中遠海運副總經理俞曾港表示,中遠海運在全球總共參股了55個碼頭,其中有17個是在“一帶一路”沿線。其中,比雷埃夫斯港集裝箱輸送量由2010年的88萬標準箱、世界排名第93,增長到2017年的415萬、世界上排名第36。預計2018年全年的輸送量將達到500萬標準箱,將來會成為地中海第一大港口、歐洲排名第四港口。港務局副總裁安吉洛斯·卡拉科斯塔斯補充說,“現在,中遠海運在希臘的合作為希臘直接創造了3100個就業崗位,間接創造的就業崗位達到了1萬。可以說,在過去的8年裡,我們在‘一帶一路’的倡議下進行的中希合作,贏得了百分之百的希臘民眾對於中希合作的支持。”

萬華集團2011年投資約12.3億歐元(約合96.7億人民幣)收購了匈牙利的寶思德化學。這在當時是一筆巨大的投資,現在看來這筆跨國並購成果令人十分滿意。萬華化學集團有限公司副總裁霍澎濤表示,公司去年稅後的盈利就達到了5億歐元,還利用這次機會成功佈局歐洲,建立了自己的生產基地,市場份額在歐洲快速上升。寶思德化學公司人力資源和公共關係副總裁貝拉·瓦爾加對此表示認同。他說,“它對雙方簡直就是兩全其美的聯姻。”他補充說,公司就像為年輕人才設置的管理學院,中方工作人員可以獲得更多的國際經驗,為萬華未來的發展提供了良好的基礎。

直面債務問題,呼籲著眼長遠

有觀點認為,推進“一帶一路”的過程當中造成部分國家的債務負擔。對此,孫子宇表示,國家的債務負擔是由多種因素組成的,不僅僅是發展中國家,發達國家也有債務,有的發達國家的債務還會很重。“一帶一路”不要短期地看,要長遠地看。以埃塞俄比亞AA高速為例,道路通了以後,兩側湧現了多座產業園區,助力整個國家經濟發展,增加了它的造血功能。

詹姆斯·米楚古·卡蘭賈表示,這就是個選擇題,借債但是要有效地管理這些債務;或者不借債,但必須承受與此相關的社會或經濟問題。在長遠上看,這種所謂的債務,最終的效果是非常積極的,它對GDP的增長有貢獻,也能夠給人民帶來更大的福祉,最終能抵消危機。

中外不同,本土經營

不同文化、不同法律制度、不同民族、不同風俗習慣造成的認知差異,是企業“走出去”面臨的共同困難。而負責人們同時也認為,本土化經營可以成為化解之道。

俞曾港分享道,用當地的人員經營當地的公司,比中國派很多的員工去進行管理效果會來得更好一些。霍澎濤則呼籲國內要進行人才儲備。“中國企業走出國門,最大的問題是人才。中國企業一定要做好人才的儲備,必須有自己常年信任的人才做橋樑。”

孫子宇表示,企業非常願意跟媒體共同講好“一帶一路”的故事,傳遞正能量,讓更多的國家、更多的地區、更多的企業特別是更多的人民從中獲益。

各個企業也談到了建設過程中印象深刻的小故事。比如,比港工作人員會在聖誕期間專門給當地職工開聖誕Party,邀請他們的家屬、子女到公司歡聚。為了保護蒙內鐵路沿線的長頸鹿的自由活動,中交集團在提高了鐵路涵洞高度,並承擔了由此帶來的額外成本支出,獲得了良好的國際聲譽等等。

隨著越來越多的中國企業走出國門,共建“一帶一路”的紅利也將造福於中國和世界人民。