【源傳媒訊】4月11日,波音首席執行官丹尼斯·米倫伯格自埃航空難後,首次在公開場合發表講話,而演講主旨則是宣傳波音「一拖再拖」的軟件升級。

自埃航空難以來,米倫伯格從未在公開場合發表講話,連「認錯」的視頻也是通過網絡平臺發佈。4月11日,他終於在得克薩斯州達拉斯的一個論壇上現身演講。

「軟件升級正常運轉」

據路透社報道,米倫伯格在講話中稱,針對737 MAX推出的軟件升級「工作正常」,能夠防止印尼獅航、埃航墜機一類的事故發生,約三分之二的客戶已經在模擬器上看到了這個修復。

他表示,預計未來幾周還會有更多的測試,波音正在努力恢復客戶和公眾的信心。

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米倫伯格還提到了自己參加的96次試飛中的一次,並透露在超過159個小時的試飛時間內,波音機組人員執行了不同的場景,在多種飛行條件下測試了軟件的修改。

「軟件升級如設計的那樣正常運轉。」他說。不過這位CEO沒有說明,波音何時會將修復方案提交國際監管機構進行審查。

據報道,波音在一次內部審查中發現,單獨的軟件被集成到系統中會發生一個「小故障」,這引發了外界對軟件升級提交審核時間的質疑。

米倫伯格11日重申,最初的事故調查報告顯示,一個關鍵氣流傳感器的不良數據觸發了飛機的防失速系統(MCAS),是兩起事故中「更長的事件鏈中的一個環節」。

「我們知道,我們可以打破這個鏈條。消除這種風險是我們的責任。」他說。

全球審查委員會成立

作為全球最大的飛機製造商,波音需要說服各航空公司和全球監管機構,讓後者相信被「全球停飛」的737 MAX能夠安全再次飛行。

據外媒報道,4月9日至11日,波音進行了首場海外737 MAX飛行模擬器展示,地點選在了中國上海。英媒分析認為,鑒於中國的市場規模,波音此行有必要說服中國各大航司,讓後者相信737 MAX是適航的。

另一方面,早前負責737 MAX安全認證的美國聯邦航空管理局(FAA),日前宣佈成立全球審查委員會,由前美國國家運輸安全委員會主席哈特(Christopher Hart)領導,成員包括來自中國、加拿大、埃塞俄比亞、印度尼西亞、阿聯酋、歐盟、巴西和新加坡的代表。此外,美國國家航空航天局(NASA)也會參加。

波音公司:零訂單、官司纏身

波音本周公佈的數據顯示,該公司今年第一季度的訂單數和交付量同比驟降。在737 MAX被「全球停飛」後,這款波音「最熱銷機型」沒有再接到任何新訂單。這是該航空巨頭旗下最暢銷機型近7年來首次出現月銷量為零的情況。

而同一時間,波音公司也面臨新的法律糾紛。4月9日,一起新的法律訴訟案件指控該公司隱瞞其737MAX客機的安全缺陷,涉嫌欺騙公司股東。

這起在芝加哥聯邦法院提起的集體訴訟要求波音因涉嫌證券欺詐做出損害賠償。

波音公司首席執行官米倫伯格和首席財務官格雷戈裡·史密斯也被列為被告。波音公司發言人查爾斯·比克斯未立即予以置評。

起訴書稱,波音公司「實際上將盈利和增長置於飛機安全和公司誠信之上」,為與空客公司競爭,匆忙將737MAX客機推向市場,同時省略了可以防止埃航和獅航這種墜機事故而設計的「額外」或「可選」功能。

起訴書還稱,波音公司關於其增長前景和737MAX客機的說法被其違背公眾利益的行為所削弱,即該公司從聯邦監管部門得到了廣泛的評估飛機安全性能的權力。