【源傳媒訊】港珠澳大橋下周三(24日)通車,除了縮短往珠海的路程,前往澳門亦多了陸路的選擇。香港入境團旅行社協會副主席羅啟邦亦稱,高鐵及港珠澳大橋相繼通車,會配合推出「一鐵一橋」旅遊產品,預計年底內地訪港旅客較去年同期增加超過一成。不過,廣州暨南大學經濟學院教授封小雲認為,通車初期的車流量不會太多。

在香港,中旅社副總經理吳熹安表示,已準備中山及珠海一天遊的首發團,未來兩個月已經有超過30個包團,人數由50人至1000人不等。雖然宣布通車時間趕急,但對開辦首發團影響不算大。

 

港珠澳大橋香港口岸旅檢大樓。(新華社)

 對於大橋香港口岸配套,旅遊界立法會議員姚思榮表示,現時入境上落客車位只有8個,每日有兩個時段,合共300個配額予本地旅遊巴,但未公布具體分流安排,擔心會做成不便及引致附近地區交通擠塞。

 有跨境巴士營辦商認為,港珠澳大橋開通時間倉卒,加上當日不是假期,安排未盡完善。至於到粵西的跨境巴士服務,未來會由行駛虎門大橋改為港珠澳大橋,以減少塞車情況。業界估計乘客量增長兩成,但認為三地口岸指示不一致,對乘客不方便。另外,市民亦可選擇到三地口岸,轉乘大橋穿梭巴士。營辦商說,會24小時運作,車上已設置實時安全監測系統,留意司機的駕駛狀態,確保乘客安全。

 粵學者:通車初期車流量不會太多

 對港珠澳大橋建成通車所帶來的影響,香港電台訪問了多名廣州長期研究粵港澳經濟問題的學者,其中,中山大學港澳珠三角研究中心副主任林江表示,粵東和粵西地區以往只是靠虎門大橋連接,但虎門大橋經常塞車,港珠澳大橋通車後,粵港澳三地的人流、物流、資金流將更加暢通無阻,促進三地融合,更能夠將廣東省西部都納入粵港澳大灣區的經濟輻射範圍。

他解釋,珠江西岸原本並沒有經濟中心,大橋通車後能讓珠海和澳門聯手發展成為經濟中心,吸引香港的科技、人才和創新產業到當地投資,並進一步帶動廣東西部,例如雲浮、茂名、湛江等地的經濟發展。

 

港珠澳大橋東人工島。 (新華社)

他認為,通車初期,香港將有10000個過橋的私家車配額跨境到內地,內地私家車跨境過橋到香港就有1000個配額,如果將來要增加配額數目,當局需要考慮香港的承接能力,林江建議,兩地政府可以在大橋口岸興建大型停車場,並提供完善的公共交通接。

 暨南大學經濟學院教授封小雲認為,通車初期的車流量不會太多,從內地經港珠澳大橋到香港的轉口貨物,短期內不會顯著增加,因為整個珠三角地區已經有完善的海上航運基礎設施,加上香港的航運成本太高,廣東西部的貨物現時基本上都是運到廣州的南沙港。

不過,封小雲表示,港珠澳大橋將珠江口的東西兩岸連接起來,令交通時間和成本減少,有利粵港澳三地人流往來,繼而促進經濟上的互聯互通。

暨南大學廣東產業發展與粵港澳台區域合作研究中心主任陳恩表示,大橋將重塑廣東省的經濟格局,通車後得益最大的是珠海,但香港亦能夠從中受惠。