【源傳媒訊】五年前的今天,(10月3日)國家主席習近平在印度尼西亞提出共建21世紀海上絲綢之路倡議,五年來,海絲沿線國家和地區船運、港口、貿易在倡議帶動下共同發展,煥發出新活力。

中遠海運“宇宙”輪載重19.8萬噸,能裝2.1萬個標箱,是全世界最大的集裝箱船之一。 10月2日這艘巨輪緩緩駛入荷蘭鹿特丹港集裝箱碼頭。鹿特丹是隨著15世紀末大航海時代興起的西方港口之一,如今,來自中國的貨輪已成為這一港口繁盛的標志。這些年,“宇宙”輪穿越南海、印度洋和蘇伊士運河,往返於中國東部沿岸和歐洲多個港口之間。

這是2017年4月28日在芬蘭科特卡港拍攝的中遠海運集團天字號多用途貨輪之一“天樂”號雜貨船在碼頭裝貨。(新華社)

 在造船業方面,近年中國和韓國的造船業訂單量各佔世界總訂單量1/3以上,交替位於世界首位。英國克拉克松研究公司公佈的數據顯示,今年上半年,中國造船完工1886萬載重噸,完工量約佔世界的四成,位居世界第一;新接訂單量僅次於韓國,居世界第二;2018年6月底手持訂單量約佔全世界的45%。

中國港口業務迅速發展。北起鴨綠江口,南到北侖河口,中國長達1.8萬多公裏的大陸海岸線上,分佈著眾多世界級港口。吞吐量排名世界前10的港口中,有7座是中國港口。

無論是貨櫃吞吐量,還是貨物吞吐量,中國港口都穩居世界第一。2017 年底,上海港成為全球首個貨櫃年吞吐量超過4000萬標箱港口,寧波-舟山港成為世界首個貨物吞吐量超10億噸的港口。

隨著亞洲國家製造業迅猛發展,港口航運業的重心逐漸向東方轉移。2008 年爆發的國際金融危機,曾把全球港口航運業一度拖入谷底。但在危機面前,亞洲港口航運業並沒有被拖垮,反而釋放出巨大潛力,逆勢崛起。 “21世紀海上絲綢之路”倡議更成為全球港口航運業發展的動力源。

共建“21世紀海上絲綢之路”倡議下,中國招商局集團、中遠海運集團、中交集團等企業與各國港務局、港口企業積極對接合作,為港口發展帶來亟需的資金、技術和管理經驗。斯里蘭卡科倫坡港、巴基斯坦瓜達爾港、希臘比雷埃夫斯港、肯尼亞蒙巴薩港等眾多港口呈現新的活力。

科倫坡港2017年吞吐量升至全球第23位,連通性高居世界第13位,躋身全球業務增長速度最快的港口之一。該港港務局主席帕拉克拉馬•迪薩納亞克説,如果沒有中國招商局集團參與開發、運營,科倫坡港不會取得如此進步。

瓜達爾港瀕臨阿拉伯海,靠近霍爾木茲海峽,是難得的深水良港。中國企業修復和完善了瓜達爾港港口生産作業能力,推進配套設施建設。瓜達爾港的商業吸引力與日俱增,成為巴基斯坦國家振興的重要希望。

比雷埃夫斯港自古就是希臘重要港口,位於雅典西南約10公里,是通往歐洲的南大門。中國企業接手港口運營後,比港從希臘債務危機陰影中走出,重回歐洲大港行列。


這是2018年9月21日拍攝的工人在希臘比雷埃夫斯港修造船廠工作。(新華社)

古特雷斯:“一帶一路”通過經濟合作改善世界經濟發展模式

 同年9月,習近平在哈薩克斯坦提出共建絲綢之路經濟帶倡議。國際組織負責人及多國政要、學者日前表示,“一帶一路”倡議符合各國對發展的共同期望,五年來,已成為探索全球治理模式的新平台。

聯合國秘書長古特雷斯說,“一帶一路”倡議不僅涉及經濟合作,也是通過經濟合作改善世界經濟發展模式,使全球化更加健康,進而推動國家治理和全球治理的路徑。

剛剛卸職的第72屆聯合國大會主席萊恰克說,“一帶一路”倡議符合多邊主義的精神與價值。

委內瑞拉總統馬杜羅說,委內瑞拉堅決支持“一帶一路”,因為這是一個能夠推動世界各國共同發展、最終實現構建人類命運共同體的行動計劃。

西班牙中國問題專家胡利奧•里奧斯指出,“一帶一路”倡議在短短五年裡已成為全球議程的一部分,引發了廣泛關注,其影響力已大大超越了貿易和經濟領域,延伸到環境、文化、社會等層面,從而形成了一個完整的綜合計劃。