正在召開的廣東省“兩會”透露出訊息:廣東正舉全省之力推進粵港澳大灣區建設,在更高水平上擴大開放。如何撐起粵港澳大灣區互聯互通的“骨架”?加強設施“硬聯通”和機制“軟聯通”就是重要突破點。廣深之間正在研究第二條時速超350公里高鐵,同時研究建時速超500公里磁懸浮,兩地城區或可15分鐘通達;年內廣湛高鐵動工、虎門二橋通車;一批粵港澳大灣區鐵路項目正在規劃……粵港澳大灣區的交通網絡,即將迎來新突破。

 

廣深港高鐵列車。(新華社資料圖片)

一條線:廣州+深圳 兩大一線城市如何實現15分鐘連接

 廣州、深圳這兩座中國的一線城市,有可能實現15分鐘中心城區間的通達。日前,深圳市交通運輸工作會議透露了兩個重要信息:

其一,目前深圳正在研究建設廣州和深圳之間的第二條高鐵線路,也就是從深圳經廣州至湖南永州的時速350公里的輪軌制高鐵,這將提高粵港澳大灣區北上連通國家高快速鐵路網的能力;

其二,研究在廣州和深圳之間建設時速500公里以上的快速通道,實現兩座城市中心城區15分鐘通達,按照公交化模式來運營,高速磁懸浮是其中一種研究制式。

 一張網:一批粵港澳大灣區鐵路項目正在規劃

 不僅廣深兩個超級城市的交通建設將迎來新突破,廣東今年在海、陸、空的交通建設上也將有新動作。日前舉行的省十三屆人大二次會議舉行第一場記者會上,省發展和改革委員會主任葛長偉透露,2019年,廣東重點項目投資額達6500億元,超過60%將用於基礎設施,特別是交通基礎設施建設。

——陸上,高快速、鐵路是基礎設施建設一大重點。

今年將重點推進廣州深圳到粵東、粵西的兩條350公里時速高鐵建設。其中,廣州至湛江高鐵年內動工,湛江至海口高鐵爭取年內動工;廣州至汕尾高鐵正在施工,汕尾至汕頭高鐵今年全面開工。按計劃,還將建成梅州至潮汕時速250公里的高速鐵路。

值得注意的是,目前一批粵港澳大灣區鐵路項目正在規劃,遠期還將謀劃南寧至深圳的高速鐵路。

——高速公路建設也將提速。

今年預計有近500公里的高速公路竣工,其中虎門二橋等10個項目約483公里年內建成通車,深中通道加快建設,珠海到高欄港、江門黃茅海通道最遲明年開工,爭取寧莞高速潮州東聯絡線等3個高速公路項目在年內開工建設。

——空中,廣東正加快打造世界級機場群。其中,湛江機場遷建今年將全面開工,韶關軍民合用機場今年動工,揭陽潮汕機場擴建項目今年基本完成,惠州機場擴建擴容今年完成。同時,珠三角新幹線機場力爭今年確定選址,深圳機場第三跑道和廣州白雲機場三期項目也正加快前期工作。

——海上,廣東將加快北江航道等項目建設,新增內河高等級航道里程120公里,爭取建成廣州南沙國際郵輪碼頭等10個項目,新開工建設廣州港南沙港區糧食及通用碼頭擴建工程等8個項目。

一個灣區:撐起互聯互通的“骨架”

從一條線到一張網,這一系列交通基礎設施建設的新動向背後,就是一個灣區的加速崛起。

互聯互通,讓灣區裡的各個城市,從相鄰相通到一體化融合。人流、物流、資金流的高效互聯互通,是灣區發展的基礎性要素。例如,東京灣區龐大的港口群和世界最密集的軌道交通網,對發展城市工業群形成了巨大支撐。

今年的省政府工作報告提到,廣東2019 年的十個方面工作,排在第一位的就是舉全省之力推進粵港澳大灣區建設。廣東不僅將加快建設粵港澳大灣區國際科技創新中心,更要加強設施“硬聯通”和機制“軟聯通”。

伴隨著港珠澳大橋的通車,廣深港高鐵的開通,整個粵港澳大灣區已經形成一個流動的交通閉環。空間距離的縮短,讓創新人才、創新項目加速向灣區佈局,激發起大灣區發展的新動能。

 (來源:南方網)