“我們現在不用出國就能在家門口買到10幾個國家的上等紅酒、進口牛肉和奶制品”。記者在寧波國際進口商品交易中心的拉脫維亞館遇到正在挑選進口商品的徐先生,他高興的告訴記者,一帶一路戰略給他們帶來了國際級的生活品質和便利。這個總面積24萬平方米,進口中心12萬平方米,保稅區市場12萬平方米,集聚市場企業1400多家的寧波國際進口商品交易中心,2017年進口額12.2億美元,銷售額94.8億元人民幣;2018年1-6月進口額7.1億美元,同比增長69.5%
“織帶大王”——姚明織帶是我市第一個到印度投資設廠的企業,金龍客車則是中國客車自主品牌中最早在海外拓荒的企業……“一帶一路”深刻影響廈門經濟建設和城市發展。值得一提的是,與“一帶一路”國家和地區企業共同培育的廈門航空維修業,已發展成為全球航空維修業中的一面鮮亮旗幟;馬來西亞、泰國等地航空維修人才紛紛來廈進修培訓;越來越多企業搭乘“一帶一路”建設的快車,充分發揮綜合維修優勢,拓展國際維修市場
“一帶一路”離不開海洋交通運輸,任振剛介紹,今年上半年,全市完成海洋生產總值1451.5億元,同比增長15.1%,海洋經濟占GDP比重達到24.3%。2018年上半年,全市海洋交通運輸業發展較為平穩,完成港口吞吐量2.6億噸,完成集裝箱吞吐量938萬標箱。多式聯運方面,青島“一帶一路”跨境集裝箱海公鐵多式聯運示范工程加快建設,“青島號”中亞班列、“中韓快線”、中蒙班列、中歐班列、“東盟專線”相繼開通
2014年12月,習近平總書記視察江蘇時明確指出,“江蘇處於絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的交彙點上,要按照統一規劃和部署,主動參與“一帶一路”建設,放大向東開放優勢,做好向西開放文章,拓展對內對外開放新空間。”近年來,江蘇省委省政府堅決貫徹習近平總書記重要指示精神和中央部署要求,緊緊圍繞服務國家開放發展大局和外交工作大局,緊密結合江蘇特色優勢和發展實際
8月10日上午,搭載著出口意大利價值52萬美元青島冰箱的中歐班列(成都)從成都國際鐵路港出發,在經過14天,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭等國後抵達意大利米蘭,全程10694公裏。這是繼2017年11月底,意大利米蘭至成都的中歐班列(成都)開行後,首趟從成都發往意大利的國際貨運班列線路。該趟班列自8月起啟動測試,9月逐步推動常態化開行,每月計劃往返開行4列
記者7月31日從陝西省商務廳獲悉,上半年,陝西省對外承包工程完成營業額15.96億美元,居全國第10位、西部第2位;對外承包工程在“一帶一路”沿線國家和地區完成營業額10.84億美元,新簽合同額5.93億美元,分別占全省對外承包工程總營業額的67.9%和89%。
唐山港地理位置優越,擁有天然深水航道,運輸成本優勢顯著,在“一帶一路”建設中正發揮著重要作用。目前,唐山港建成礦石、煤炭、LNG、原油、集裝箱等各類泊位126個,航線通達70多個國家和地區的150餘個港口,成為全國最大的進口鐵礦石接卸港和鋼材輸出港。
南寧機場13日提供的信息顯示,為踐行國家“一帶一路”倡議,廣西近日開通第二條洲際航線。8月9日,南寧機場正式開通直飛莫斯科航線。南寧-莫斯科航線是廣西第二條洲際航線,同時也是第一條歐洲航線,該航線的開通進一步拓展和豐富了南寧連接世界的通道,加快了廣西和南寧的國際化進程。
西藏自治區“十三五”規劃指出“要主動融入絲綢之路經濟帶、建設我國面向南亞的重要通道”。西藏鐵路交通運輸基礎設施建設每一次重大進步都會對西藏的經濟社會的發展產生巨大的推動作用,也為西藏實現內通外聯,融入“一帶一路”打下基礎。
打开中国地图,以中部的河南郑州为基点向外延展,2小时航空圈可以覆盖约占全国90%人口和95%GDP的广大地区,6小时高铁圈可覆盖全国主要经济区域。中原腹地、承东启西、连南贯北是河南最大的区位优势。
西藏自治区“十三五”规划指出“要主动融入丝绸之路经济带、建设我国面向南亚的重要通道”。西藏铁路交通运输基础设施建设每一次重大进步都会对西藏的经济社会的发展产生巨大的推动作用,也为西藏实现内通外联,融入“一带一路”打下基础。
“今年1月份,河钢塞尔维亚有限公司销售收入突破1亿元人民币。1至5月份,公司累计销售钢材67.1万吨,继续保持了良好势头。”近日,河钢塞尔维亚有限公司副总经理王连玺颇为自豪地介绍。