國家行動

在海關總署監控指揮中心,李克強聽取了工作人員關於近幾年推進通關一體化便利化進
廣東省社會科學院11日發布《粵港澳大灣區建設報告(2018)》。該報告認為,粵港澳大灣區擁有三大核心優勢,包括“三面環山,三江彙聚”、面向太平洋、輻射泛珠三角,在世界四大灣區中擁有最大腹地的區位優勢;航運發達、體系完備、創新能力強、總部效應突出的產業優勢;“一國兩制、三關稅區”多元格局的制度優勢。
江湛鐵路開通後,市民可以從廣州南站乘動車組列車到達粵西的湛江、茂名、陽江,其中廣州至湛江的鐵路運行時間將由現在的8小時縮短至3.5小時左右,將進一步促進粵港澳大灣區與粵西的聯系。
據孟加拉國央行統計數據顯示,2017年中國對孟直接投資(FDI)淨流入達6858萬美元,較2016年的6140萬美元小幅上升718萬美元。
21條航線指數中有12條航線上漲,9條航線下跌。“海上絲綢之路”沿線地區主要港口中,12個港口運價上漲,6個港口運價下跌。
上合組織成員國、觀察員國處在“一帶一路”沿線,青島與歐洲有鐵路連接,也與其他國家有海上連接,是輻射全國、連接世界的“自貿驛站”,“一帶一路”合作倡議為青島與上合國家的交流提供了機遇。借著“一帶一路”東風,青島深入推進與上合組織成員國經貿合作,不斷擴大合作的“朋友圈”。
陝西作為“一帶一路”經濟帶的重要樞紐,兼具自貿區優勢,大量海外企業表現出在陝西紮根興業的強烈欲望。
5月14日,在李克強總理與特立尼達和多巴哥總理羅利見證下,何立峰主任與特多外交和加勒比共同體事務部長丹尼斯·摩西簽署《中華人民共和國政府與特立尼達和多巴哥政府關於共同推進絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路建設的諒解備忘錄》。
陝西是“一帶一路”的重要樞紐、中國對外開放的重要門戶、各類要素彙聚流動的重要平台,陝西將堅持以開放促改革、促創新、促發展,大力發展樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟,高標准建設自由貿易試驗區。
“一帶一路”已經成為雙邊、地區和全球的共識。目前,全球100多個國家和國際組織積極支持和參與“一帶一路”建設。聯合國大會、聯合國安理會等重要決議也納入“一帶一路”建設內容。“一帶一路”倡議源於中國,但機會和成果屬於世界。
在歐洲的倫敦、法蘭克福和亞洲的新加坡,金融開放是它們作為金融中心共同的氣質。對於粵港澳大灣區而言,建設多核共贏的對外開放金融中心也是必經之路。